Honda NX - Dominátor

Stavěl jsem si moto z kostry hondy xl600r a motor jsem měl dominátor. Původní karburátor se mi tam nevešel, tak jsem si pořídil keihin FCR-MX41 a hle, pasuje přesně do sacího hrdla. Kdo neví o co se jedná, tak je to nejlepší (tedy spolu s mikuni TM) karburátor na jednoválce a jde to na výkonu brutálně znát. Má i akcelerační pumpu, takže odpichy nejvíc dobrý. Nemluvě o ranních startech - je to bájo. Opravdu všem vřele doporučuju. 1000x lepší než nějakej dynojet kit. Měl jsem ho i s laděným výfukem a prostě bomba. Kdo hledá opravdu kvalitní přípravu směsi, žádné kolísání volnoběhu a nějaké koně navíc, určitě si sežeňte tento karburátor. Toť jen rada pro tunery

jo a spotřeba do 6 litrů. Teď jsem si koupil XR600r, kvůli tomu, že do xl nešel napasovat zadní kotouč a tam je karburátor menší a i výkon je proti mojí stavbě nějakej malinkej. Koupil jsem tedy menší keihin FCR-MX39 a mám FCR-MX41 na prodej kdyby někdo chtěl. za 6000.

http://www.motoinzerce.cz/prislusenstvi ... mx-41.html

galgs píše:...no tak to si nám moc nepomohol, že vyriešilo sa to samo... Mne to robí to isté, bude to asi niekde prisávať špatný luft..alebo som myslel ešte či to nemôže byť hlavnou ihlou, či nie je nejako zodratá?.. ? hm

Může být špatná směs. Poslední dobou jsem se tím celkem zabýval. Je třeba sladit vzduch (doraz škrtící klapky [1], známé jednoduché štelování z pravé strany karbce) a benzín (šroubek [2] ze spodku karbce na jeho ústí směrem k válci). V domácích podmínkách lze postupovat jednoduše tak, že za chodu motoru (ohřátého!) se točí šroubkem směsi [2] dovnitř nebo ven až do bodu, kdy motor dosáhne maximální otáčky, potom se volnoběh seřídí dorazem [1] na 1.300 - 1.500 otáček. Tohle je jednodušší varianta toho, co je popsáno v manuálu. Tam je totiž popsanej postup s ohledem na emise, čili směrem k mírně chudší směsi (takové je i tovární nastavení). Pokud při točení šroubku [2] ven otáčky stále rostou až do bodu, kdy je šroubek "venku", je třeba zvýšit průměr volnoběžný trysky (tohle je pravděpodobnější u starých domanů, kde je tryska #48, u novějších už výrobce asi pochopil, že to není ideální setup a osazoval #50 nebo #52, i když hlavní tryska se zmenšila.

"Falešný vzduch" se mi kupodivu vždy projevoval pouze tím, že motor se po mírném přidání plynu z volnoběžného běhu dusil, jinak už se závada projevovala jen horším chlazením motoru (a samozřejmě taky bílou svící). Zajímavý je, že zcela stejně (myslím to dušení, ne přehřívání) se může projevit i bohatá směs (např. vlivem zaolejovaného filtru)

EDIT: Když už jsem se zase jednou rozepsal... Prostě jsem se rozhodl, když budou prachy, pořídím dědkovi k vánocům upravené sání a úplně novou karburaci (přímou), ta podtlaková jebka se škrtící klapkou je totiž dobrá akorát do popelnice. Ne že bych chtěl honit výkon (jsem spokojenej s tím, jak jede), ale z několika zahraničních zdrojů mám informace, že tenhle RFVC motor má daleko větší potenciál, než na co jej výrobce nastavil. Mám na mysli hlavně pružnost z nízkých otáček (na pětku pěkně svižně pod plynem od dvou tisíc otáček) a především vyřešení nepravidelného chodu (kdo poznal, chápe, kdo nepoznal, má se na co těšit...) O výsledky se s váma rád podělím. Howk

to rastakvajanasta : Dík, za odpoveď a dobre, že si sa rozpísal.. Hm, čo máš na mysli, aký druh nového karburátora? Máš na mysli niečo ako keihin FCR-MX41?

Zdar, měl jsem na mysli Mikuni TM-40 (http://www.allensperformance.co.uk/tm40-xr650l.html) - u nás taky dobře k sehnání třeba přes DK Racing, ale je to celkem drahá sranda, letos se na to asi vykašlu, budu jen přetryskovávat originál karbec + upravovat sání, výfuky už otevřený mám. O výsledcích se rozepíšu. Ten novej karbec snad příští rok.

ja som zas našiel niečo takéto http://www.quad-usa.cz/quad-usa/eshop/1 ... HIN-FCR-MX, ale tá cena...hm Mikuni je zrejme lacnejší

Jo to je taky možnost. Jinak ten Mikuni by ze Států vyšel tak na 10.000 CZK, u nás by byl asi dražší, takže je to +- podobný jako ten Keihin.

..no to hej, ešte tak zistiť, kt. je lepší...a okrem toho, z Keihin-u "čouhá" jakýsik káblik, tak to by chcelo zrejme niekde aj napojiť, aby to správne fungovalo...ale kde? a jak?...

10-12 litrů za karbec.... A co tohle?? http://im.aukro.cz/item1422956810_karbu ... n_cvk.html Nebo něco jetýho....

Taky jsme se už po těch karburátorech díval a do novýho bych asi nešel kvůli ty ceně, ale na ebay by se dali sehnat kolem 7 000 ale občas tam je k mání i něco levnějšího.
Jo a ten káblík co z toho čouhá tak ten je na připojení toho čerpadla, který je v tom karbecu, proto to s tím karburátorem líp jede a starty po dlouhých odstávkách jsou taky lepší.
Jen mám obavy, aby všechno sedělo na ty příruby.

No jo no chce to nějakýho odvážlivce co to prubne a pak se s ostatníma podělí.

Ten karbec co je na odkazu /Aukro/ za 900 nebude asi to správné ořechové.
Osvědčený je Keihin FCR-MX 40,popř.39,41.
Nejlepší karbec na jednobuchy co můžeš mít,dává se /dával/ na motokrosy a ostré endura. Teď už většina motokrosových výrobců přešla na vstřikování, takže nic modernějšího a osvědčenějšího neseženeš. Sehnat se dá jetý do 5 000 Kč, já jsem sehnal za 4 000, stačí sledovat inzerci. Pasovat by měl, jak tu někdo psal http://www.nx650.cz/forum/viewtopic.php?f=17&t=1228&start=0.
Káblík u karburátoru Keihin FCR-MX vede k senzoru pozice šoupátka, s AC pumpou nemá nic společného,připojený nemusí být,u NX ani není kam.

Píšeš, žes ho sehnal za 4.000. A máš ho teda na Domanovi? Jak si řešil napojení na airbox, pasovalo to taky v pohodě? A co plynový lanko? Sytič máš řešenej jak, ovládním bez lanka přímo na karbci?

Mám ho doma pár dní, ještě jsem ho nemontoval. Sytič je přímo na karbecu. Mám ho i s plynovou rukojetí. Samozřejmě hned jak ho namontuju, dám vědět, sám jsem zvědavý, jak to bude fungovat.

maharadza75 píše:Samozřejmě hned jak ho namontuju, dám vědět, sám jsem zvědavý, jak to bude fungovat.

Ok, dík, snad to půjde bez potíží. A jakej to má průměr difuzoru, originál je 42,5 mm, tenhle má stejně?