Honda NX - Dominátor

Rozložil jsem motor a teď ho skládám a zapoměl jsem jak je uložené ložisko na vačce u rozvoďáku jestli krytem kuliček jakoby zevnitř nebo z venku.Poraďte.Dík.

beru to ze směru jako když sedíš na motorce takže zakrytování ložiska je na pravý straně.

Dík,dal jsem to tak jak píšeš,ale radši jsem se zeptal

zdar to druhý ložisko je bez zakrytí? nebo to tak mám jenom já a nevadí když ho otočím nevím jak tam bylo

m.bonbon píše:zdar to druhý ložisko je bez zakrytí? nebo to tak mám jenom já a nevadí když ho otočím nevím jak tam bylo

jj to druhý ložisko je bez krytí

dík tak to by bylo o ložiskách na vačce všechno

Trochu bych oživil letitý vlákno...
Já mám na obou ložiscích na jedný straně krytku... znamená to, že je to špatně a někdo je už měnil a použil jiný a nevyndal krytku? Obě mám krytem směrem z motoru, tedy k vymezovacím kolíkům / trubičkám.

No,když nad tím tak uvažuju,taky by to nemusel být problém,ne?Pokud je ložisko otevřené směrem do motoru,pak by se na kuličky měl dostávat olej ne?

taky si myslím že by neměl být problém

Pokud si dobře pamatuju, tak když jsem měnil ložiska na vačce, jedno se dalo sehnat v ložiskárně, druhý jenom u Hondy, a myslím že krytka na straně u rozvoďáku je proto, že odtud přitéká olej, tak aby všechen nešel skrz ložisko,a rozcák se okolo. Na druhé straně krytka asi ničemu nevadí, ale pokud bys jí chtěl vyndat, tak je to otázka asi 5 vteřin.

To že by protejkalo ložiskem víc oleje, nebo spíš většina je dost rozumná úvaha, to mě nenapadlo
A taky když jsemsundal jednu zátku abych kouknul jak to maže tak už strach o mazání ložisek nemám, je tam oleje opravdu dost.
Když jsem dneska motor rozebral protože pořád klepe vačka má v ložiscích vůli v ose cca 1-1,5mm - prostě s ní můžu posouvat tam a zpátky, máte to taky tak? napadlo mě jestli jsem moc neslisoval vačku když jsem se vrtal v dekompresoru...
Jinak už mám zas nějakou tu prácičku - mám vydřenou ojnici, pístní čep, válec s pístem jsou taky pěkně chycený. Půlit to budu asi v pátek a uvidím jak to vypadá a jestli budu motor generálkovat nebo ne.
Teď už je víceméně jasný, že motor jel nasucho a nejvíc to odnesl klasicky vršek a spodek následoval.