od mauro » středa 14 květen 2008, 18:23
je to přesně obráceně, nízkooktanové benzíny více tepelně namáhají píst, protože mají větší sklony k detonacím a vyžadují nižší předstih a nížší kompresní poměr. Takže zjednodušeně řečeno, čim lepší motor, tím lepší benzín je potřeba, aby nedošlo k detonacím. Kvalitnější benál lze klidně lejt do starého krámu, ale efekt bude nula. Vždy se uvadí minimální oktanová hodnota jaká je do daného motoru potřeba a ne maximální.
100 a více oktanové benzíny jsou už desítky let a neznamená, že když nebyly u nás, nebyly ve zbytku světa.
S předstihem hejbat nelze, to má Vondri pravdu. Spíš to tipuju na problém s mazáním. To se ti stalo na dominu? Já myslel, žes ho prodal.