Jak správně seřídit bohatost směsi / zmesi ???

[mirbubak]

o kroužek musí byt nejlepe origo protože musí těsnit,pokud je volny nebo stačí aby někde blbě seděl tak ztrácí svuj vyznam a mění se bohatost směsi protože je v karbci špatny tlak a chytá toluft.

[frijolero]

Ja mam o-krouzek ok. Podle me muze byt +- nejaky co pasuje nebo vyrobney z nejake benzinu odolne gumy, stejne ho pak pruzina stlaci a srovna se podle diry.. btw. moc si nedokazu predstavit jak by ten karbec prisaval tolik luftu ze by ho to nejak ovlivnilo pres zavit toho sroubku

[Misak83]

je škoda peněz za sadu ve které jsou tři o-kroužky a stojí 600Kč, když potřebuju jen jeden za cca 5Kč já testnu ten 2.60x1 a ten musí být dobrej, dám pak vědět, na plovákovou komoru jsem použil třeba o-kroužek 64x2 a ikdyž mi říkal v tom obchodě že se do benzínu nedoporučuje, tak zatím těsní na 1

[mirbubak]

ono je to asi tak on ten kroužek bude dobry do te doby dokud ho nenalepta benzín a pak tam bude k ničemu v horším případě ho ten benzín rozežere a vam to zaepí karburátory a to se potom budou číst ty fora jedním dechem ,nejede ,nestartuje atd atd šak to známe.proto at si tam každy klidně aj nas.ere

[rastakvajanasta]

rasto bohužel samostatně ten kroužek nekoupíš honda ho prodává v cele sadě na přetěsnění karbce stojí něco kolem 600.ogar co mi karbec dělal sa tím zabyvá a říkal že pokud není o kroužek v pořádku motor špatně reaguje na otáčení nebo teměř vubec.schválně dej pak vědět jak si dopadl

Jo, na tu cenu sady jsem koukal na partsdepotu něco přes 5 stovek. Chtělo by to levnější řešení, ale je jasný, že originál je originál...

[Misak83]

no ono ty o-kroužky se vyrábí z různých směsí, tak stačí jen najít správný rozměr ve správně směsi a je to jako original, akorát zaplatíš podstatně méně třeba na těchto stránkách http://tesneni.hennlich.cz/ jsem našel něco o materiálech a třeba ten NBR 70-90 je benzínu odolný a je to myslím nejpoužívanější materiál tak nebude problém ho sehnat

[peca]

Já sem dal moto zeštelovat do servisu páč to nešlo (zkůšal sem aj měnit trysky, začaly pomalý padat otáčky) a přetěsnili karb a dobrý. Takže špatný "o"króóžek dělá pěkný bordel. Kdybych to věděl mohl sem ušetřit 2300 peněz . Tvrdil že dali 1500 za sadu trysek a těsnění. Pokáď se použije správný materiál a velikost "o"kroužků tak nemože byt problém.
Néni to dokonalý ale jede. Točil ze šrůbkem na ucho cca 2 1/8 ale řekl bych že su chudý páč mám spotřebu 4,2l/100km po 250km. Uvidím jak svíca a vyzkůšám ten origo návod. DÍKY ZAŇ.
Eště by ně zajímalo kde všade v karbu to těsnění je -vzdušník, plovákovka, ??
Díky.

[Misak83]

jak říkáš jeden kroužek je na tom šroubku na seřízení bohatosti směsi a v plovákové komoře jsou dva jeden ten velkej na její utěsnění a druhej malej na tom výpustném šroubu úplně dole, zrovna dnes jsem kupoval novej ten o-kroužek na ten štelovací šroub 2.50x1.20 a stojí 0.70 Kč a vůbec se nebojím, že ho benzín rozleptá akorát je určen do 100°C a krátkodobě až 125°C ,ale myslím že to vydrží jako statické těsnění, pak mám ještě 2.60x1 , ten je až do 250°C ,ale už u toho materiálu není napsáno, že se dá použít do benzínu je tam napsáno o alifatických a aromatických uhlovodících a to je benzín také ne? je tu někdo chemik?

[Wáca]

Jedná se o ten šroubek kterým se šteluje bohatost směsi, ten co je ze spodu karburátoru.
Při jakém koliv problému ve kterém se hovoří o tomto šroubku se nezapomene zmínit jeho problém při štelování, hlavně tedy málo místa, jak už pro ruce tak pro nářadí....drát a podobný zahnutý pomůcky neberu jako nářadí, ikdyž dobře poslouží
Koukal jsem na fotky z PARTSDEPOT a tvar zmiňovaného šroubku se nezdá být až zas tak složitý pro výrobu.

Napadlo mě tedy nechta vyrobit stejný šroubek, ze stejného materiálu, kterým je nejspíš mozas ..... s tím rozdílem, že se prodlouží o nějaký ten milimetr a na konci bude buď 6-ti hran a pomocí málé ráčny se bude velmi snadno otáčet šroubkem....

...nebo místo 6-ti hranu udělat pouze vroubkatý povrch a štelovat to rukou nebo pomocí různých kleští.

...ovšem co by bylo uplně nejlepší pro manipulaci, zhotovit to jako štelování volnoběhu


Sloučeno s tématem kde se již tohle řešilo, HLEDEJ Wáco!!

[rastakvajanasta]

Nejlepší je z motorky natrvalo vykuchat všechny zbytečný sr*čky (ekoventil, odlučovač a všechny jejich hadice) a pak je tam místa dost. Já šroubkem otáčím za pomoci samotnýho plochýho bitu, měl jsem i takovej minišroubovák, ten byl ještě lepší, ale už je někde zabordelenej/ztracenej. Ten bit stačí.

[rumpalohv]

tento šroubek má vliv pouze na volnoběh? nepletu se?

[rastakvajanasta]

tento šroubek má vliv pouze na volnoběh? nepletu se?

Ne nepleteš, upravuje se s ním volnoběžná směs - ta ovlivní volnoběh a částečně taky běh motoru při malém otevření plynu.

[Bago]

...a proto s ním všichni kroutěj jak o život a myslej si že tomu přidaj šťávu při plným plynu... Víc směsi, víc Adidas!

[rastakvajanasta]

No jo no, domácí tuneří nikdy nevymřou ale já raděj držim pec, jsem taky děsnej bastlič

[Gwynbleidd]

Nepřidají sice nic na plným plynu, ale dost to má vliv na cukání v malých otáčkách