NX 650 pod Brdy

[jkjirka]

Ahoj, před asi 14 dny jsem pořídil domíka z Třebíčska. Jel jsem se původně podívat na jinou motorku a tahle byla cestou. Inzeroval za 25 tis. s rozbitými kapotami a nechal za 18 tis.. Měl ji od roku 2001 s tím, že najel za těch 14 let zhruba 15 000 km. Do čech byla dovezena z německa v roce 1999 a rok výroby 1992. Původní majitel s ní měl asi dvě nehody, první drobná, druhá vážnější, kdy skončil v kotrmelci v poli. Zlomená klíční kost a ohnuté přední vidle. Je to rok 1992. Teď má najeto 52000, když jsem kupoval, na budíku bylo 49700. Předpokládám, že kilometrům se dá důvěřovat. Všechna těsnění jsou pravděpodobně původní, motorka téměř nežere olej. Motor běží krásně tiše, pouze volnoběžka občas vynechává. Po bouračce osadil vidlema z slr, což mi vyhovuje, protože nejsem zrovna největší. Přední kapotu jsem poslepoval a stříknul, alespoň abych mohl jezdit. Výfukové potrubí jsem povařil a nastříkal. Opravil výplet z. kola. Centrál trochu povolil. Momentálně řeším volnoběžné otáčky, kdy pod 2000 občas najednou chcípne i ohřatá, snad bude stačit vyčistit karburátor, na kerý nikdo min. 14 let, možná od výroby nešáhl. Volnoběžka zatím nehoří, ale co jsem se dočetl na místním fóru, tak by mohlo stačit vyměnit nějakou pružinku. Kdyby měl někdo navíc plasty, koupím.

[jkjirka]

[Standa]

Určitě tuhle radu najdeš zde na foru, chcípání je někdy závislé na zatáčení řídítky (zatočíš plnej rejd a ona zdechne) tady bývá příčinou lanko sytiče které se vytáhne, tak prověř!)

Jinak ať slouží a vítej na fóru.

[rastakvajanasta]

Ahoj skorosousede! Fajn, že se někdo snaží taky dávat tyhle starší NXka dohromady, snad se ti Doman za péči odvděčí skromným a věrným provozem. K tomu chcípání - jak psal Standa, pohledej na fóru, je tu na toto téma rozsáhlá debata. Obecně doporučuju zajistit perfektní těsnost sacího traktu, vč. správného zapojení a 100% těsnosti podtlakového vedení od obohacovače volnoběžné směsi pro deceleraci (membránka s pružinou na pravé straně karburátoru).

[Alfik]

....a kterej pak ty jseš? Já jsem rodilý Dobříšák.To bych mohl znát tvoje rodiče,pokud jsi mladší,pokud jsi starší,možná i tebe.Já jsem bydlel na sádkách.Ňů a jestli jsi,,naplavenina"tak tě asi znát nebudu.Tenhle model jsem měl taky,bude sloužit,když mu dáš nějakou tu lásku.Tak doufám že tě někdy potkám(ale v protisměru)

[jkjirka]

Ahoj, díky za reakce. Koukám že mám alespoň dva kusy v okolí .Omlouvám se za pozdní reakce, ale asi tušíte, na čem teď pracuji. Dnes jsem vyčistil karburátor ( a nepotřeboval by to), podtlakovou hadičku vedu přímo , vyhodil eko ventil a předělal ten odlučovač oleje. Seřídil jsem ventily. Z filtru to teprve půjde do airboxu.

[jkjirka]

Alfík: máš SZ..... Jo a ještě jsem zalepil přírubu mezi válcem a karburátorem. Už byla jednou lepená a těsnilo to. Pravděpodobně i ten kdo to lepil přede mnou použil lepidlo na autookna. Horko těžko jsem ho dostal dolů, povrch zdrsnil, odmastil a zalepil znova.

[Jaffa]

lepena priruba nevesti nic dobryho..

[jkjirka]

lepena priruba nevesti nic dobryho..

Asi nevěstí, ale už jsem takhle nějakou lepil a drží to alespoň 6 let.

[jkjirka]

Takže ještě jsem vyměnil svíčku, zkompletoval to a už drží volnoběh 1500 ot. Dneska před 16. hod. jsem potkal na Dobříši u zámku modrého dominátora, nebyl to někdo z vás?

[jkjirka]

Takže dneska mi na Dobříši po cestě z orlíku odešla baterka. Zastavil jsem a už nenastaroval. Ani kontrolka se nerozsvítila. Na roztlačení chytlo a dojel jsem domů. Doma jsem to nechcíp a na baterce jsem s nastartovaným motorem naměřil 7 V. Čekal bych, že když se baterka vevnitř přeruší, napětí bude kolem 14V. Snad to neodnesl regulátor. Původní baterka byla fiam z 3O. 7. 2003, je to na ní napsané, takže 12 let stará !!!!!!!!!
Provizorně jsem namontoval baterku 12V 12Ah jako jsou v UPS. Rozměrově je asi o 8mm širší, takže stačilo dát o kousek delší šroubky. Musel jsem udělat redukcí z fastonu na kabelové očko . Baterka ani konektory na ní není konstruována na startovací proudy , avšak v předchozí fz 750 sloužila bez problému dvě sezony, než jsem ji prodal. Překvapilo mě, jak rychle s ní točí starér. Po namontování jsem s nastartovaným motorem naměřil 14.4 V, Takže se tváří že dobíjí.

[jkjirka]

Tak jsem po zimě zase začal něco dělat. Opravil jsem volnoběžku. Stačilo vyměnit pružinku. Koupil jsem novou baterku- vartu, ale od začátku se tváří bídně. Po odpojení nabíječky má po chvíli 11,9Vv . Motorem otočí tak pětkrát a konec, takže budu reklamovat.